福特:在车联网范畴寻求差异化竞赛尊龙用现金娱乐一下下载

2018-09-22 18:03 作者:创新研发 来源:尊龙d88

  福特:在车联网范畴寻求差异化竞赛

  周二下午,笔者参加了《2014上海世界车联网和智能交通博览会暨论坛》的媒体见面会,会上来自参展方的四个代表(媒体,整车厂,医疗范畴,本钱方)别离表达了对物联网,尊龙用现金娱乐一下下载,车联网的观念。笔者借此机会采访到了福特轿车亚太地区总部担任衔接效劳商务开发的司理方瑞中先生。

  车载体系走向混合式年代

  在广泛的车载体系概念中,整车厂简直现已人手一份,像宝马有iDrive,奔跑有myCOMAND,福特与微软一起研制的SYNC自2007年发布到现在现已进入第二的产品。一起,一些互联网巨子也在进入轿车范畴,年头苹果和谷歌发布了各自车载体系CarPlay和Android Auto。一起两个科技巨子还拉了一大批整车厂背书。

  在福特眼中,未来的车载体系不是由哪个巨子一家独大,而是将有各种不同的体系共存的局势。车载体系从开始关闭的嵌入式年代到现在敞开的局势,各家都有自己的利益考虑。可以看见,尽管苹果,谷歌的体系发布之后整车厂都说即将赶快推出相应的产品,可是现在的状况是各家内部都推迟了这个方案。

  苹果和谷歌还不是竞赛者 今后会是差异化竞赛

  CarPlay的用户是运用iOS设备的人,Android Auto的用户垂青的也将是GMS(Google Mobile Service),业界有观念说其实这两个体系是苹果,谷歌对自己用户环境的拓宽,可是两者都有其缺点,特别是在本地化方面。

  尤其在我国市场,iOS市场占有率在15.5%,这其间又要与支撑CarPlay的车型进行堆叠才是用户群,而福特以及一切整车厂都不存在这个问题,他们能掩盖到自己一切的车主,在未来几年,福特SYNC在全球的用户将超越1400万。此外还有一个优势在于福特们可以供给专业的效劳,以福特在我国推出的路途救援功用为例,现已有超越500的用户接受过协助。

  再看Android Auto,谷歌的GMS在国内是无法运用的,这也意味着,这一中心竞赛力不能落地。福特则依据本地特征,加入了在我国用户中盛行的功用,像微博,网络电台等等。

  福特所谓的差异化还表现在详细车型上。整车厂在买车时往往同一款车有许多不同装备车型,整个企业也有许多条不同层次的产品线。那么这样的状况怎么表现在CarPlay和Android Auto的用户之中呢?假如一个群众辉腾(群众旗下高端车)和高尔夫车主都是相同的车载体会,消费者会配合吗?